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F1特別篇—F1發動機的汗青回首!

時間:2019-08-11 12:58來源:ChinaZ 作者:admin 點擊:
國際汽聯一級方程式世界錦標賽(F1)是第二次世界大戰結束后1950年在英國初次舉行,是一項超過65年汗青的賽車運動。

國際汽聯一級方程式世界錦標賽(F1)是第二次世界大戰結束后1950年在英國初次舉行,是一項超過65年汗青的賽車運動。與此同時,幾十年的發展汗青過程中應用了種種排量和范例的發動機。下表總結了馬力和排量的變更:

 

 

包含當前的混合動力渦輪發動機時代,F1迄今為止曾經歷了9個發動機年。固然氣缸數目和排宇量曾經嚴格定義,但是,每個車隊不必然必需應用統一種引擎,乃至還允許了幾種引擎。我們來詳細打聽一下各個時代的引擎。

4.5升/1.5升增壓 1950 - 1953年

 

 

F1發動機的汗青始于4.5升自然吸氣式發動機和1.5升增壓發動機。上圖是安置在阿爾法羅密歐159上的直列式8缸發動機。聽說它擁有425馬力。

發動機排量:4.5升/1.5升(增壓)

馬力:425馬力

非常高轉速不限

歪斜角度:不限

氣缸數目:不限

【2.5升/0.75升增壓 1954 - 1960年】

 

 

1954年,因為自然吸力和增壓發動機尺寸要求減小時,馬力削減到290馬力。根據老例,可以安置0.75升渦輪增壓發動機,但宛若沒有車隊現實應用過它。

發動機排量:2.5升/0.75升(增壓)

馬力:290馬力

非常高轉速不限

歪斜角度:不限

氣缸數目:不限

【1.5 L 1961 - 1965 自然吸氣】

 

 

1961年,FIA要求不準增壓,并劃定應用1.5升自然吸氣式發動機。就在這個時候,本田博得了F1的第一場角逐。本田在一級方程式賽車中應用了1.5升V12發動機。

發動機排量:1.5升(自然吸氣)

馬力:225馬力

非常高轉速:不限

歪斜角度:不限

氣缸數目:不限

【3.0升/1.5升增壓 1966 - 1986年】

 

 

1966年,其時FIA允許應用3升自然吸氣式發動機和1.5升增壓發動機,這因此前的兩倍。在這個時代以前,每個車隊開發的發動機僅在該車隊中應用,但福特考斯沃斯DFV發動機,福特在1967年投資發動機生產商考斯沃斯并發售給其余車隊,實現了發動機的商業化。

發動機排量:3.0升/1.5升(增壓)

馬力:1350馬力

非常高轉速:不限

歪斜角度:不限

氣缸數目:不限

【3.5升/1.5升渦輪增壓器 1987年 - 1988年】

 

 

因為增壓發動機太強勁,國際汽聯決意自1989年起不準增壓發動機。1987年 - 1988年被建立為引擎轉換的延期期。邁凱倫裝載1.5升V6渦輪增壓發動機(本田RA 168-E),在1988年的 16 場角逐中獲得了15場勝利,闡揚出了壓倒性的實力。

發動機排量:3.5升/1.5升(增壓)

馬力:690馬力

非常高轉速:不限

歪斜角度:不限

氣缸數目:不限

【3.5 L 1989 - 1994 自然吸氣】

 

 

在2年的延期期后,到1989年,僅存3.5升的自然吸氣式發動機。只管發動機產生了翻天覆地的變更,但前一年的邁凱輪本田車隊在1989年至1991年間獲得了三連勝。

發動機排量:3.5升(自然吸氣)

馬力:820馬力

非常高轉速:不限

歪斜角度:不限

氣缸數目:12缸或更少

【3.0 L + V 10 / V 12 1995 - 2005 自然吸氣】

 

 

為了對速率掌握,這個時代的發動機排量被限制在了3L。對于引擎的精簡化,車隊的目標是通過輕量化和高轉速來進步輸出功率。1995年非常初將氣缸數目掌握在12缸以下,2000年以后則限制在10缸之內。2003年寶馬制造的p83引擎接納v10發動機,其扭轉次數高達19,200轉。

發動機排量:3.0升(自然吸氣)

馬力:930馬力

非常高轉速:不限

歪斜角度:不限

氣缸數目:V 10/ 12或更低

【2.4 L + V 8 2006 - 2013 自然吸氣】

 

 

為了速率掌握和降低老本,FIA引入了2.4升V8發動機來取代以前的V10引擎。在2006年剛推出劃定時,發動機轉速沒有限制,但在背面則限制為了非常高18,000轉。

發動機排量:2.4升(自然吸氣)

馬力:740馬力

非常高轉速:18000轉

歪斜角度:90度

氣缸數目:V 8

【1.6L + V6增壓2014 - 至今 】

 

 

因為F1無法抵抗環球的環保生態趨向,2014年推出了1.6升V6混合動力渦輪增壓發動機。當今時代的引擎動力總成包含MGU-K(動能接管)和MGU-H(熱能接管)、ICE(內燃機)三大片面組成,所以現在的發動機被稱為“ 動力單位 ”。

本田在2014年發動機規則大改后,從新返回F1作為發動機提供商。在為邁凱輪提供了三個賽季的引擎后,2018年開始轉投Scuderia Toro Rosso,從2019年開始,本田的客戶將增加為Toro Rosso和紅牛車隊兩支車隊。

發動機排量:1.6升(渦輪增壓)

馬力:1000馬力

非常高轉速:15000轉

歪斜角度:90度

氣缸數目:V 6

當今,我們曾經打聽了F1發動機的汗青,但自1987年以來,排水量削減的趨向一直在連接。當前在F1中接納的動力單位的規格在2020年以前有用,2021年以后的細節還未確定。

 

(責任編輯:admin)
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